东湖高架望梅高架、320国道快速路又有新进展

作者:平安 来源:新闻网

随着望梅路互通工程实现建成通车,正式串起东湖高架、留石高架、秋石高架,“三路一环”实现了互联互通。

今天,小编再次为大家带来出行好消息,临平区这3条快速路迎来最新进展。它们既是临平区“三路一环”中快速路的延伸,也是杭州规划的“两环八横五纵八连”快速路网体系的重要组成部分,一起来看看吧!

东湖高架路二期工程

该工程起点在世纪大道与临东路交叉口南侧,沿现状临东路与新丝路布置,终点在新丝路与五洲路交叉口,全长约5.4公里,地面道路标准宽度为50米,总用地面积488.6亩,建设内容有桥梁、路基、路面、管线、路灯、交安设施及绿化等。项目计划于2022年杭州亚运会前建成通车。

截至目前,东湖高架路二期工程已完成总工程量的53%左右,累计完成桩基1144根,占总量的90.6%;完成承台258个,占总量的76.1%;完成立柱246个,占总量的72.6%;现浇箱梁完成浇筑37.5联,占总量的60.5%。

该工程在320国道设置与320快速路二期枢纽互通一座(320快速路二期工程实施),沿线布置5对半平行匝道。该项目在建设过程中,积极推进智慧工地管理,将施工图纸信息转化为三维图像,实现项目数字化设计,解决了数次交通导改、连续梁浇筑等施工问题。

建成后,将大幅提高临平对外快捷通达能力,加速全面融入杭州主城。快速路网沿途串联起塘栖、经济技术开发区、临平新城、乔司等商业产业区块,并实现与主城区的“20分钟交通圈”,释放地面交通压力,增强公路运输能力。

望梅高架路二期工程

该工程项目起点在S304省道与五洲路交叉口南侧,沿S304省道由南向北经过开发区、塘栖镇,终点是S304省道与运溪路交叉口,与规划杭州中环相接,全长约5.9公里,预计2022年杭州亚运会前建成通车。截至目前,望梅高架路二期工程累计完成总工程量的50%左右。

该项目采用“高架+地面”的快速通道形式,主线(五洲路至小白线)高架标准段宽25.5米,地面道路标准段宽39米,标准断面均为双向6车道;小白线至运溪路设计为双向8车道地面道路。项目总用地434.4亩,建设内容有高架桥梁、地面道路、综合管网及沿线交通工程、照明工程、景观工程等。项目还新创了预埋式花箱设置在隔音屏内的工艺,将花箱预埋槽设置在隔音屏内侧。能够在满足降噪环保要求的基础上,加强高架景观效果,提升桥面车辆的行车体验。

望梅高架路二期项目是联结塘栖镇与开发区、临平新城的重要纽带,建成后,将进一步完善临平区城乡路网体系,加速构建对外接通、对内联通的大交通格局,拉大城市发展框架,特别是能够极大程度提升塘栖镇人民的交通出行条件,促进塘栖镇特色旅游经济的进一步发展。

320国道快速路二期工程

该项目起点位于临平大道星河路交叉口西侧,顺接已建成的崇贤至东湖路连接线一期工程,东至新纺路以东,终点地面道路与运河二通道320国道大桥工程顺接,高架与规划海宁硖许快速路顺接。道路全长约6.9公里,地面道路标准宽43米,总用地面积约626.56亩。建设内容有桥梁、路基、路面、管线、路灯、交安设施及绿化等。项目预计2022年年底前建成通车。

截至目前,320国道快速路二期工程累计完成总工程量的三分之一,其中,桩基累计完成1696根,占总量的75.6%;承台累计完成295个,占总量的45%;墩柱累计完成269个,占总量的41%;箱梁累计完成折算8联,占总量的5.1%。

项目全线为“高架+地面”的设计形式,高架路段采用双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能,设计速度80公里/小时;地面道路采用双向六车道一级公路标准兼顾城市道路功能,设计速度为80公里/小时。全线共设有7对平行匝道、1处综合枢纽。

建成后,该工程将使临平副城快速路网正式形成全长20公里的闭合环线系统,形成时速80公里/小时的“15分钟交通圈”,进一步提升开发区、临平新城、杭州主城及海宁等地的交通联系,促进沿线区域经济快速发展。